Neumático de semirremolque reventado después del método

Hasta donde sabemos, los métodos para reparar un neumático son varios, pero no omnipotentes. Si el costado de la llanta aparece a más de un centímetro de la herida, o la corona de la llanta es perforada por acero y otros objetos, causando una fuga grande, generalmente o reemplace la llanta nueva. Porque tales neumáticos no sólo son difíciles de reparar, sino que el efecto de la reparación no es tranquilizador.

La forma común de reparar un neumático es insertar una tira adhesiva especial en el área pinchada del neumático. El reparador del taller de neumáticos suele llamarlo reparación de tiro. La ventaja de este método es que es rápido y conveniente, solo toma unos minutos, y no hay necesidad de sacar el neumático del aro, y los defectos de la reparación de neumáticos tipo pistola no son lo suficientemente duraderos, además, Es difícil tratar la herida más grande, por lo que generalmente es solo un remedio temporal.

Método de taponamiento: reparación de pasta Hay otra forma de reparar el neumático pegajoso. La llamada unión consiste en quitar el neumático dañado del anillo de acero, encontrar la herida, pegar goma especial de la capa interna del neumático para completar la reparación de la fuga. La ventaja de este método es que puede reparar heridas grandes, pero la desventaja es que no es lo suficientemente resistente. Después de un período de inundación y operación a alta velocidad, volverá a ocurrir una fuga de aire en el área de reparación.